全球航空运输业的昌盛依赖于人员和交易自在活动，没有人能从交易抵触、交易维护方针和孤立主义方针中获利。愈加具有包容性的全球化才是国际行进方向
日前，国际航空运输协会（IATA）在韩国首尔举办年会，研讨和剖析国际航空运输业的现状及未来开展。国际航空运输协会认为，本年全球航空运输业仍将持续盈余态势，到达10年接连盈余，但在许多应战的影响下，本年的净赢利将会有所下降。
上一年12月份，国际航空运输协会曾猜测，2019年全球航空运输业税后净赢利将到达355亿美元，但近期却将增速预期大幅下调至280亿美元。国际航空运输协会理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表明，劳动力、燃油及基础设施方面的本钱上涨将直接揉捏赢利空间，并且中美交易抵触加重，全球交易疲软态势持续，不只直接冲击航空货运，还将连累客运添加。
本年航空运输业面对的应战重重。一是航空运输业本钱上涨。上一年燃油价格居高不下，本年恐持续走高。估计本年航空运输业燃油本钱占运营本钱的份额将由上一年的23.5%上升至本年的25%。别的，本年劳动力和基础设施等本钱也将上涨，估计本年非燃油单位本钱将由39.2美分每可用吨公里上升到39.5美分每可用吨公里。
二是航空货运、客运需求将放缓。上一年航空货运量为6330万吨，需求添加率从2017年的9.7%大幅下降到3.4%。本年航空货运将持续承压，估计货运量将降至6310万吨。在客运方面，因为全球经济和家庭收入添加缓慢，客运总需求添加率也将有所放缓。估计本年客运总需求将添加5%，上一年添加率曾到达7.4%。
三是国际局势不确定性导致危险加重。国际上不稳定的政治局势和潜在抵触都将加大航空运输业的运营危险，并且交易维护主义和单边主义也将对航空运输业发生负面影响。尤其是中美交易抵触的加重，让航空运输业面对的危险大增，交易关系恶化所带来的负面影响将按捺航空运输业的需求。亚历山大·德·朱尼亚克表明，全球航空运输业的昌盛依赖于人员和交易的自在活动，没有人能从交易抵触、交易维护方针和孤立主义方针中获利。愈加具有包容性的全球化才是国际行进的方向。
归纳来看，国际航空运输协会估计，本年全球航空运输业的总开销或达8220亿美元，同比添加7.4%；总收入或许到达8650亿美元，同比添加6.5%；开销添加率高于收入添加率，本年净赢利率或许由上一年的3.7%降至3.2%。
此外，国际航空运输协会北亚区域副总裁马涛承受经济日报记者采访时称，我国航空运输业近几十年完成了高速、安全开展，关于全球航空运输业开展而言，我国经历值得学习。
马涛认为，我国民航的安全管理水平在国际范围内都是十分好的。我国航空运输业开展迅速，每年飞机数量都快速添加，许多年青的飞行员、管理人员、修理人员都肩负重任。在快速开展的情况下，完成105个月零伤亡事端是一件十分不简单的工作。我国民航业特别的开展进程和实践经历，可认为国际航空业和其他区域的民航业开展供给名贵经历。
马涛表明，我国对新技术承受和使用的速度都很快，这也值得其他国家民航业学习。此外，在拟定职业标准方面，我国航空业界需求宣布自己的声响。我国的航空公司应当积极参与国际航空运输业职业评论，在共享本身经历的一起，也能够扩展我国民航业的影响力。白云飞
最新评论