新冠疫情下，拉美各国港口整体坚持正常工作，一些国家港口吞吐量和重要产品出口均呈现增加。但剖析人士以为，因为各国防疫办法导致物流才能下降、国际交易萎缩等要素，拉美港口年头的增加势头可能会放缓，疫情带来的负面影响将逐步闪现。
在巴西，南美最大港口桑托斯港本年一季度货品吞吐量达3160万吨，超越2018年一季度创下的3000万吨季度纪录。
巴拉那州是巴西大豆油首要产地，坐落该州的巴拉那瓜港承运巴西多半以上的出口大豆油。巴西植物油企业联合会标明，虽然产生疫情，但估计本年下半年植物油出口远景仍然达观，出口量有望达50万吨。
此外，巴西大豆出口局势也较达观，月度出口量连续创前史新高。
在阿根廷，严厉的阻隔办法并没有影响港口正常工作，港口装载作业、进出口相关的物流运送等活动是疫情下答应从事的特别活动。阿根廷交通部长马里奥&;梅奥尼日前标明，疫情期间阿根廷港口坚持活泼，使一些至关重要的货品得以被运送到国际其他地方。
阿根廷布宜诺斯艾利斯港的数据显现，本年一季度该港货品吞吐量同比增加8.1%，超160万吨，进出口量均同比上升。
坐落阿根廷布宜诺斯艾利斯省南部的另一重要港口布兰卡港办理部门标明，该港在疫情期间工作正常，本年一季度该港出口货品超780万吨，同比增加2%。
阿根廷布兰卡港办理局主席费德里科&;苏斯维列斯标明，本年1月至4月，布兰卡港大豆出口同比增加22%，玉米出口同比增加21%，小麦出口同比增加14%。工人们需求恪守疫情期间特别的安全和卫生规则，获得这样的成果来之不易。
智利港口海工作业协会和智利交易促进局的数据显现，智利北部阿里卡港、伊基克港坚持正常工作，中部的瓦尔帕莱索港和圣安东尼奥港也有序工作。
巴拿马官方统计数据显现，本年1月至4月，该国港口集装箱吞吐量同比增加16.9%，达259.2万标准箱。但3月以来，巴拿马物流才能呈现显着下滑。巴拿马海事局数据标明，1月至4月巴拿马港口的货车活动同比削减39.5%。
业界专家标明，虽然拉美国家港口工作正常，但物流滞后已成为疫情下港口工作面对的最大应战。当时国际交易萎缩、国际经济环境日益杂乱，拉美港口年头的微弱增加势头估计会放缓，乃至呈现下滑。
以阿根廷为例，从阿根廷产粮区到港口需求跨过多个行政省份，受疫情防控方针影响，公路上的卫生查看导致物流时刻延伸。
智利国家铜业委员会履行副总裁里韦罗向新华社记者标明，受陆路运送环节的安全查看影响，智利生果、水产品出口呈现物流运送推迟。
阿根廷经济学家、布宜诺斯艾利斯大学教授豪尔赫&;马尔奇尼以为，拉美疫情敏捷分散，国际交易明显萎缩，地区内国家经济活动下滑，拉美港口面对应战。
联合国拉丁美洲和加勒比经济委员会高档经济学家里卡多&;桑切斯以为，疫情对拉美港口的影响将在二季度会集表现出来，此前港口业务量的微弱增加势头或将放缓。
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