2008年已近尾声，各基金公司正在跃跃欲试备战2009年。
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经记者对业界基金司理的查询计算，基金最不看好银行、基建、公路、航运、钢铁、煤炭、有色、出口型制作业八大板块。从排除法和部分基金司理的战略中了解到，他们比较看好消费、医药、科技服务等职业。
银行、基建、运送遭扔掉
华夏大盘基金司理王亚伟对银职业不看好。他以为，当时微观经济处于下行阶段，各个职业的企业经营并不达观，因而银行在未来一段时刻呈现坏账的概率大幅添加。决议木桶里水的高度，是最短的那块木板。最差的职业决议银行板块的坏账危险，所以他不会买银行股。
一位不肯签字的基金司理也表明：“我最不看好银行板块，首要原因是息差缩小将显着紧缩银行的赢利空间。而且也比较忧虑坏账危险，所以逃避银行板块。”
关于基建板块，王亚伟对近期受“4万亿出资”影响而继续走强的基建板块表明了极大的慎重情绪。王亚伟以为，因为财务主导的“4万亿内需影响方案”，短期影响该职业，将人为地改动基建职业的长时刻出资方案和周期。部分的大起带动整个商场上升，这个职责太严重，会损坏基建职业开展的稳定性，使其未来估值水平下降，从而使基建职业呈现较强的周期性动摇。
泰达荷银基金首席剖析师尹哲博士则表明：“现在仍是要炒基建、水泥股的，至于下一年看好不看好，那就看炒作的快慢了，炒得高了就不要去碰了。下一年的经济形势或许会出乎我们的预料，未必会那么失望，所以有或许什么板块都能抓。”
王亚伟还说到，关于许多添加供应的机场、高速公路等交通基础设施职业，或许未来会面对长时刻的过剩、低迷，需求逃避。
上述不肯签字的基金司理弥补说：“交通运送职业中的公路、铁路这些细分职业要区别对待，比方公路或许未来比较低迷，铁路则或许体现挺好的，比方我国中铁估计在未来两三年内都没问题。”
而航运则没那么走运了，另一位不肯签字的剖析师表明，因为全球经济的不确定性，航运公司或许会采纳张望的情绪，不收购船只，一起通过前几年的高增长，全球船只制作企业手持订单占全球运力的份额现已到达一个顶峰并逐渐回落，而次贷危机对航运公司的信贷支撑也有影响。船只制作业受全球经济景气影响颇深。比方我国船只，它作为现在世界产值第二的造船公司，所受影响更大。
周期性与出口型需慎重
堕入周期窘境的公司还有许多，许多基金司理也表明不看好部分周期性职业。
天治基金就表明：“不太看好周期性较强的部分职业。”
闻名私募组织深圳圆融出资履行董事冉兰也表明：“我对周期性职业不是特别看好。事实上，任何职业都有时机，要害看是否有满足吸引人的价格以及未来一段时刻开展的时机。比方上了3000点往后，周期性职业的出资应该相对慎重了。”
除了周期性职业，出口型制作业也是很多基金忧虑的一大板块。
博时研讨部副总司理兼战略剖析师夏春以为：“往后我国制作业出资增速将大幅下滑，本轮产能调整将较上一轮更为苦楚，过多的产能需求更长的时刻来消化退出。未来两年内，制作业的出资增速将大幅下降，乃至呈现负增长。”
他还指出，经济影响方针效果有限，若处理不妥，我国经济有堕入通货紧缩的危险。因为许多的产能需求退出，导致中心需求的萎缩，而且经济影响方针的效果亦将有限；若货币方针不能及时放松，经济有快速堕入通货紧缩的危险。
上述不肯签字的基金司理对制作业和原材料职业别离做了两种不同情况的剖析，他说：“制作业中最不看好的是两端在外的加工制作业，但有高技术含量的重工业制作业则好一些。原材料方面的职业也要区别对待，进口多的，依据全球商场定价，跟着世界价格走，并不一定体现欠好；但出口多的，比方铝，未来很难有所体现。”
关于有色、煤炭等职业，汇丰晋信基金公司也表明了一些忧虑。汇丰晋信有关人士表明：“在未来两年政府出资4万亿的大布景下，远期经济的远景较预期的情况有所改观，但近在眼前的是，钢铁职业四季度库存减值计提，煤炭、有色、房地产及其他资源品价格下滑等企业，受盈余负面影响，又实实在在地影响着出资者的估值判别。因而，未来商场将在下有方针和估值支撑、上有微观及微观根本面压力的情况下呈现重复震动收拾。”
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