持续加重的台湾疫情，令全球“缺芯潮”又蒙上了一层暗影。
5月24日，我国台湾区域单日新增确诊病例达590例，已接连9天超越百例，乃至在台北市和新北市启用了“方舱医院”。
更令人忧虑的是，疫情延伸之下，台积电等多个芯片制作巨子都已呈现了确诊病例。剖析人士指出，一旦疫情向晶圆厂密布的台北以南分散，很多芯片厂必然受影响封闭，将使得全球“缺芯潮”的问题愈加恶化。
缺芯的焦虑，正在敏捷延伸，轿车职业最为急迫，韩国现代与起亚、日本铃木、一汽群众等车企又掀起了一轮停产潮。
单日确诊590例！台湾疫情持续晋级
我国台湾区域新冠肺炎疫情严峻，本乡确诊病例数已接连9天超越百例。5月24日，台湾区域新增590例，其间包含334例本乡病例、256例“回归校对”，新增逝世病例6例。到5月24日，累积确诊达3748例、逝世29例。
24日上午，台湾盛行疫情指挥中心在记者会上表明，针对严峻的疫情局势，台湾疫情三级戒备将保持到5月28日，台北市、新北市从24日起，一切餐饮店一概制止堂食。
跟着疫情持续延伸，台湾的医疗资源面对较大的压力。依据台湾盛行疫情指挥中心计算，到22日正午，台北市和新北市的专责病房只剩下255间，负压阻隔病房只剩下38间。据台媒报导，台湾近来呈现了多起在家中逝世的新冠肺炎确诊病例，还有确诊者的密切接触者在家阻隔期间逝世。
医疗资源紧急之下，台北市、新北市相继宣告征用“防疫旅馆”，建立台湾版的“方舱医院”，用于收治轻症及无症状确诊者。
值得警觉的是，台湾疫情持续延伸的一起，当地的疫苗接种率仍非常低。本年3月，民进党当局便启动了疫苗接种方案，但截止到现在为止，台湾区域的疫苗接种率不到1%，岛内接种疫苗的数量只是到达18.6万剂，而岛内的人口基数到达2300万人，意味着，每百个人里边仅接种了0.8剂疫苗。
台湾区域疫苗接种率低的背面是，疫苗断供现象凸显。台湾区域多家媒体报导，当地接种的阿斯利康新冠疫苗，榜首批供货仅10多万剂。别的，国际卫生组织“新冠肺炎疫苗施行方案”供给给台湾区域的新冠疫苗也仅有70万剂，台湾区域有2300万人，无异于无济于事。而采购自美国莫德纳公司的500万剂mRNA疫苗，要到本年年中才干供货。
现在，大部分已接种了榜首剂疫苗的民众，一直在等候疫苗到货，才干完结2剂的接种。
5月24日晚间，大陆国台办表明，对当时台湾疫情暴虐，危及广阔台湾同胞生命健康安全非常忧虑，感同身受，乐意敏捷作出组织，让广阔台湾同胞赶快有大陆疫苗可用。假如有需求，咱们也乐意活跃考虑向台湾派出疫情防控专家，供给防疫咨询。
一起，国台办正告，民进党当局使用政治操弄搬运视线是对广阔台湾同胞极不负责任的做法，民进党当局要当即中止各种对大陆帮忙广阔台湾同胞抗疫进行的诬蔑抹黑，采纳实在举动去除人为妨碍，让广阔台湾同胞的生命健康、利益福祉尽早得到应有的保证。
半导体巨子“沦亡”，芯片供给蒙上暗影
据参考消息征引彭博报导称，假如新增病例数居高不下，台湾区域或许被逼施行全面封闭，从零售业到半导体工业，乃至台湾区域经济都将遭受严峻冲击。
全球深度一体化之下，一个区域的疫情都将对全球工业链产生影响。更何况，台湾区域处于全球半导体工业链最中心的方位。
令人忧虑的是，疫情延伸之下，多个半导体巨子都已呈现了确诊病例。5月22日，台积电一名工程师确诊新冠。对此，台积电对外表明，该名职工已入院进行妥善诊治，已针对该职作业场域及公共区域加强消毒，此事情不影响公司营运。
除了台积电，台湾半导体职业还有三家公司确诊，包含内存厂商宇瞻、南亚科及台积电旗下的代工厂国际先进，均有1名职工确诊。这三家大厂均共同口径着重，不会影响营运。
但不少业内人士却忧虑，疫情延伸至半导体职业，全球电子职业遭受的芯片危机恐将落井下石。
渣打银行资深经济学家TonyPhoo以为，若台湾新冠病例持续添加、疫情向晶圆厂密布的台北以南分散，很多工厂必然受影响封闭，影响产能，或许形成全球半导体供给缺乏问题愈加恶化。
除了疫情的要挟以外，台湾区域干旱导致的停电，让台湾芯片制作局势变得愈加杂乱。据我国新闻报导，受干旱影响，本年4月开端，苗栗、台中及彰化等县市施行供5天、停2天的限水办法。
干旱气候导致水电站只能以约束才能发电，使全台首要城市，包含全球最大计算机芯片企业经营所在地也一度遭受停电困扰。
台湾水情吃紧，台积电不得不调高买水与水车调度费。据报导，台积电内部为此调高买水与水车调度费至8亿新台币。
缺水、停电、疫情的负面影响接二连三，台积电等芯片大厂屡次被传面对产线罢工的严重要挟。
恰在此时，全球“缺芯”问题仍在连续，轿车、计算机、智能手机等工业高度依靠台湾芯片代工产的供给，尤其是台积电。现在，我国台湾是全球半导体的首要供给来历之一，而作为全球最大的晶圆代工厂，台积电更是7nm/5nm芯片最重要的制作商。
据Counterpoint计算陈述显现，苹果是台积电5nm芯片的最大客户，占了53％的产量。
芯片紧急，轿车停产潮复兴？
缺芯的焦虑，正在敏捷延伸，轿车职业最为急迫，韩国、日本都相继有车企被逼停产，新一轮轿车停产潮复兴？
5月24日，韩联社报导，现代轿车堕入缺芯窘境，现代已决议从24日起暂停部分工厂，其间坐落韩国的牙山工厂将于5月24开端停产，一直到26日，该工厂年产能高达30万辆轿车。
别的，日本铃木轿车公司表明，受全球半导体缺少的影响，6月上旬铃木将暂时中止相良、湖西、磐田等三处轿车工厂的工作，各工厂的罢工时刻最长或许达数日。
同日，一汽群众发表的2021年二季度出产方案显现，因10种芯片资源缺少，将影响29款车型的出产，估计第二季度产能将有本来的61万辆缩减至40万辆轿车，减产份额到达30%。
据一汽群众内部人士泄漏，4、5月份首要的MQB车型都面对着停产，包含群众、奥迪等品牌，内部的战略是优先保供奥迪，不受芯片资源影响车型的最大化出产，补偿产量丢失。
种种迹象表明，因芯片缺少而导致的轿车第二波停产潮或许现已降临。
虽然在芯片全体商场中，轿车芯片的占份额较小，但跟着轿车电气化、智能化的晋级，芯片简直成为了现代轿车工业的“命门”。而本次缺少的芯片首要是应用于ESP和ECU中的8位功用MCU。
现在国内规划并制作车规级MCU的厂商有兆易立异、芯旺微电子、杰发科技等等，但80%的车规级MCU仍是被海外厂商独占。
《我国新能源轿车供给链白皮书》中指出，在轿车半导体职业前20家，我国的本乡企业只要1家，在我国每年2800万辆的轿车商场，我国轿车半导体产量占全球的不到5%，部分要害零部件进口度超越80%~90%。
还有数据显现，2019年全球轿车芯片商场规划约为475亿美元，但我国内地的自主品牌车企芯片规划不到150亿元，仅占全球的4.5%，轿车芯片有着极大的追逐空间。
而这场席卷全球的疫情往后，大概率将引发全球工业链的考虑，芯片高度依靠单一区域的危险。国际最大的芯片制作商、英特尔公司的首席执行官PatGelsinger表明，过于依靠我国台湾和韩国，咱们需求一个更平衡的全球供给链。
因而，全球芯片工业链向基础设施齐备且安稳的我国大陆搬运的趋势，大概率仍将持续。
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