今日南边航空股票行情观念：根本面差，走势较强，可考虑波段操作
6月30日：短线大盘还有回调要求 7月行情
今日可申购新股：无。今日可申购可转债：无。今日可转债上市：今日转债。今日...
利市光电(600487)股票06月30日行情观念：根本面差，短期需张望关于旗下部分基金参与交通银行股份有限公司手机银行申购及定时定额出资手续费率优惠活动的公告 中融基金 : 关于旗下部分基金参与交通银行股份有限公司手机银行申购及定时定额出资手续费率优惠活动我国石化(600028)股票06月30日行情观念：根本面差，空头趋势，主张调仓换股我国软件(600536)股票06月30日行情观念：成绩平稳，走势一般，主张考虑波段操作兴业银行(601166)股票06月30日行情观念：成绩平稳，走势较弱，短期需持币张望我国船舶(600150)股票06月30日行情观念：成绩平稳，但不是短线交易机遇南边航空股票2020年06月11日14时12分报价数据:
600029南边航空5.39-0.22-3.9225.615.535.545.386560.8835715.6以下南边航空股票相关新闻资讯：
民航局昨日举办新闻发布会，数据显现，我国5月份民航首要出产目标降幅较上月大幅收窄，其间，运送总周转量同比下降50.0%，降幅较上月收窄12.4个百分点；旅客运送量同比下降52.6%，降幅较上月收窄15.9个百分点。港股航空股继续走弱。
到发稿，东方航空(00670)跌4.56%，报2.93港元；南边航空(01055)跌4.24%，报3.84港元；国泰航空(00293)跌3.9%，报8.39港元；我国国航(00753)跌3.58%，报5.11港元。
海航三亚飞北京航班风挡现裂纹归航 空客和波音的飞机都有这一问题 上观新闻
6月9日下午16时48分，海南航空三亚飞北京航班HU7380（机型B737-800，三亚-北京）起飞后，因驾驶舱右一号风挡加温后外层风挡呈现裂纹归航。此次事情未形成人员伤亡，海南航空当晚另行安排飞机履行该航班，旅客于当天23时14分抵达北京。
航南航空方面介绍，执飞该航班的飞机机型为波音B737-800飞机，B737风挡由三层组成，外层为非结构层，中间层和内层为结构层，是主承力结构，起双支撑的承力效果，外层裂纹不会对飞翔安全发生直接影响。
民航机长陈建国告知记者，飞机驾驶舱风挡飞翔过程中呈现裂纹每隔几年就会发生，都没有形成大的事端，比较严重的是风挡整个掉落，不过这样的事情在民航史上很少发生。
2018年5月14日川航3U8633重庆至拉萨航班挡风玻璃空中爆裂掉落，在英豪机长刘传健和机组人员的尽力下，飞机最终安全备降成都。近期发布的查询陈述显现，形成挡风玻璃空中爆裂掉落最大或许原因是：右风挡封严（气候封严或封严硅胶）或许破损，风挡内部存在空腔，外部水汽进入并存留于风挡底部边际。电源导线被长时间浸泡后绝缘性下降，电弧发生的部分高温导致双层结构玻璃决裂。风挡不能接受驾驶舱表里压差从机身爆裂掉落。
川航其时执飞的飞机机型是空客A319-133飞机。依据空客公司供给的信息，川航“5·14”事端发生前，空客机队曾发生过6起风挡双层结构玻璃决裂事情，但风挡坚持了全体结构完好未从机身掉落，飞机安全下降。前史陈述显现，电弧放电发生的部分过热是导致风挡双层结构决裂的首要原因之一，和川航“5·14”事端的原因根本一起。
不过，这次风挡呈现裂纹是否也是这个原因，还需求民航安全组织的进一步查询。
川航“5·14”事端查询陈述中说到，我国民航局向飞机制作商空客公司提出了安全主张，包含主张空客依据川航“5·14”事端和前史相似事情树立失效形式，评价并改善风挡规划、选材和制作工艺，防止水汽侵入和存留在电加温体系，下降电弧发生的或许性，防止双层结构玻璃决裂；研讨在风挡加温体系中添加对电弧的勘探和防护功用、主张空客公司催促风挡制作商加强风挡出产质量操控，保证风挡制作继续契合规划规范和制作工艺规范等。
不过现在看来，不仅仅是空客的飞机或许存在问题，波音的飞机相同如此。
华夏航空要买100架国产飞机！
上一年刚刚取得国有三大航各订货35架ARJ21飞机大单的我国商飞公司，今日再次收成重磅订单。
华夏航空（002928）刚刚发布公告称，今日与我国商用飞机有限责任公司签定 《飞机购买暨构建全面战略协作伙伴关系的结构协议》，约好华夏航空自2020年起，拟引入、运营100架ARJ21-700和C919飞机，华夏航空一起泄漏，我国商飞将给予华夏航空必要的支撑和优惠条件。
与此一起，两边拟环绕国产民用飞机，一起推进航空器规划和优化，探究航空器修理和服务新形式，展开航空科普/教育，开发海外商场特别是“一带一路”及非洲商场，培养人才，整合资源， 从而构建起国产民用飞机工业生态。
为什么要买国产飞机
华夏航空是国内仅有一家规划化的独立支线航空公司，公司的支线航点占悉数国内支线机场比 例达42%，是我国支线航空商业形式的首要践行者。依据华夏航空2019年年报，公司的支线航线占比达94%，独飞航线占比达89%。
“这次的签约仍是有一些特别的含义，华夏作为第一家全民营航空公司，也是一个相对商场化的签约，标明国产机现已渐渐的开端商场化运作和拓宽。从华夏自身来说，作为一家支线航空，相对来说财政盈余都还比较好，之前用的是CRj700主力机型，但随着庞巴迪出售了支线机事务，或许就挑选了ARJ机型作为更新机型。“民航业内助士林智杰对记者剖析，但需求留意的是，华夏的订单归于结构性协议，这100架飞机到时候交多少还有不确定性，作为华夏这个规划的公司，100架其实是适当多了，能不能悉数接的确不确定性会比较大。
现在，华夏航空共运营38架CRJ900及11架A320飞机，均匀机龄仅为3.52年。不过本月初，其主力支线机型CRJ类型飞机的品牌，已正式被三菱重工旗下在加拿大新建立的三菱支线航空集团收买。
据记者了解，华夏航空的最终一次订货CRJ系列飞机是在2016年，现在华夏航空已完成了一切CRJ飞机订单的接纳作业。
2019年，华夏航空归归于母公司普通股股东净利润为5.02亿元，同比上升102.96%。2020年一季度，假如看除掉规划效应后，更反映航企盈余才能的收入利润率这个目标（归归于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润/经营收入），华夏航空的丢失也是一切上市航司中最小的。
arj21交给提速
今日，我国商飞除了收成新订单外，还一起向现在已运营ARJ21的成都航空，天骄航空及江西航空各交给了一架全新的ARJ21飞机。
ARJ21飞机是我国自行研发的具有自主知识产权的新式涡扇支线飞机，规范航程型满客航程为2225公里，载客78-90座，具有杰出的高温、高原功能，特别习惯我国中西部和北部地区机场起降条件和杂乱航路越障要求。
到本年四月底，我国商飞公司已累计向江西航空、成都航空和天骄航空等交给25架ARJ21飞机。现在，ARJ21飞机先后累计注册50条航线，50个通航城市，安全运送旅客超82万人次。
而据记者了解，在本月月底，我国商飞还将向三大航交给其首架ARJ21飞机，
上一年8月30日，东航与国航，南航一起宣告，别离与我国商飞签署飞机购买合同，三家航空公司方案各引入35架ARJ21-700飞机。
为此，东航还将旗下的东方公事航空转型一二三航空，在此前运营公事机的基础上，添加运营国产飞机。
据记者了解，我国商飞原定本年3月向东航（一二三航），国航，南航各交给一架ARJ21飞机，不过因为国内疫情等相关要素影响有所推延，而三大航本年均方案接纳3架，订货的悉数飞机方案于2020年至2024年分批交给。
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