福布斯全球实时富豪榜显现，长城轿车董事长魏建军及其宗族，现在以300亿美元，约合1950亿人民币身家，位列榜单第55位。而在2020胡润百富榜上，魏建军仅以450人民币身家，位列榜单第96位。不到一年，魏建军身家暴升1500亿。
实际上，魏建军的身家暴升，与长城轿车股价继续上扬有关。本年5月中旬，长城轿车股价为30元/股，市值只要2800亿元，而到9月中旬已打破60元/股，股价四个月翻番，市值增加近3000亿元。
这至少证明，关于富二代魏建军而言，最初的挑选并没有错。
01、河北富二代发家史叔父事故后上位，靠10万元皮卡站稳脚跟魏建军出世于1964年，其父辈是河北保定榜首代企业家，家庭十分富裕，是个含着金钥匙出世的富二代。高考失利后，魏建军曾在北京微电机厂作业过一段时间，直到父亲送给他一台苏联产的二手拉达作为生日礼物后，让魏建军完全爱上了轿车。
不久后，魏建军的父亲魏德义抛弃北京户口，回到家园创办了太行设备厂，首要从事排水设备的出产，后发展为太行集团。与此同时，其叔父也创办了长城工业，首要从事轿车改装事务，也便是长城轿车的前身。
变故呈现在1989年，叔父在一次事故后不幸逝世，而长城后来也因为经营不善，在交出年亏200万元的成果单后，堕入困境。
此刻，年仅26岁的魏建军，做出了一个重要的决议，他挑选承包下叔父倾泻过汗水的长城，带着剩余的60多位职工，敞开新征途。“咱们其时首要做改装轻型客货车，出产露营车，条件十分艰苦”，魏建军回想道。
奇特的是，就在魏建军上位后不久，长城便成功完成扭亏。多年后，魏建军回想这段经历时，这样表态，“我一向告知自己，长城没有出路，没有挑选，我也没有，当一个企业，一个人没有更多挑选的时分，干好的时机就更大。”
从1991年起的五年，长城都处于原始资本积累阶段，并等待着腾飞的关键。只不过，或许魏建军都想不到，时机能来得这么快。
上世纪九十时代后期，轿车在我国逐步鼓起，以轿车为主的商场竞赛尤为剧烈，而魏建军却在此刻决议，从皮卡这个赛道下手。比较而言，国内其时的皮卡出产厂商并不多，而进口皮卡价格动辄高达二三十万元，是个有远景且竞赛不算剧烈的商场。
“真实让长城站住脚的，是转产皮卡的决议。我在欧美和东南亚调查时发现，皮卡的遍及度十分高，可因为国内大企业的首要重视点在轿车，使皮卡成为边际车型。因而，我以为这是个很有潜力的商场，而10万左右的皮卡必定有竞赛力”，魏建军表明。
事实证明，魏建军的挑选是正确的。1996年，长城推出价格不到9万元，且舒适性和动力性都不错的迪尔皮卡，引发商场热议。紧接着，长城在与郊野轿车的竞赛中占有优势，成为国内皮卡职业龙头。1997年，长城皮卡的销量仅为1700辆，两年后到达1.3万辆，在同类产品中排在榜首位。
魏建军乃至以为，“长城在必定程度上，引导了我国商场对皮卡的需求。”
02、“榜首桶金”引热议自筹800万拿股权，上市后成我国轿车首富站稳脚跟的魏建军，决议拿到真实的话语权。
1998年，长城工业改组成长城轿车，而其时的榜首大股东南大园乡政府，将25%股权分配给魏建军，并以800万的价格再度转让其持有的21%股份。至此，魏建军成功拿到长城轿车46%股份，成为榜首大股东。
不过，其时也有质疑声，以为魏建军的800万来源不明。不得不说，在那个万元户都稀缺的时代，800万无疑是普通人做梦都幻想不到的天文数字。但关于这笔资金，魏建军给出的回应是“自筹”，而具有父亲这座靠山的他，做到这些也并非不可能。
步入二十一世纪，因为购买力强壮的京沪等地对皮卡限行，魏建军决议向赢利更丰盛的SUV转型。2000年，长城投入3亿建立长城华北，并在2年后推出一款酷似丰田，且价格仅8万余元的赛弗SUV，一年半卖出4万辆，并调配赛影、赛骏等产品，敏捷占据国内中低端商场。
长城的张狂成长，从其成果上便可看出一二。
2000年，长城轿车纯赢利为0.55亿元，到2002年达近3亿元。紧接着，长城轿车便于200年末登陆港交所，成为全国首家香港上市的民营轿车企业。即便如此，魏建军还觉得慢，在他看来半年内就能上市。作为最大受益者，魏建军及宗族以35亿身家，成为我国轿车首富。
实际上，就在长城轿车上市前不久，魏建军便进行过一系列操作，先将其时工会所持有的长城轿车10%股权，分为9%和两个0.5%，别离以1370万元及76万元的价格，出售给自己的父亲魏德义、母亲陈玉芝及妻子韩雪娟。
随后，魏建军向包含自己在内的整体股东，每10股送10股并派现2.5元，而最大受益人相同为魏建军宗族。其间，魏建军获利近2000万元，而其父亲获利380万元。长城上市后，魏德义的姓名呈现在长城轿车股东名单中，其其时以6.5%的持股份额，排在第二位，仅次于持股份额高达33.23%的儿子魏建军。
此外，刚发力SUV不久的长城轿车，曾一度堕入“抄袭风云”。在港股上市后，日产轿车方面便宣告，长城的赛影是在抄袭日产的帕拉丁车型，并称要将其告上法庭。虽然魏建军其时十分镇定地表明，“绝无侵权之情”，但事情仍是引发了不小的风云。
03、河北首富宗族诞生年增1500亿身家，长城净赢利腰斩后徜徉良久上市后的长城，坐稳我国SUV商场领头羊的宝座。
那时，决心满满的魏建军直言，“做为我国商场老迈，咱们的经济型SUV并不比国外差，且价格更低，要借此做全球经济型SUV榜首。其实造轿车挺骄傲的，竞赛剧烈会有许多趣味，没有竞赛也就没有压力，压力越大反而越能激起干劲。”
当然，跟着资金的充分，魏建军也不是没有考虑过，在轿车范畴分一杯羹，但长城轿车首款轿车——精灵，销量就并不抱负。其时，面临业表里的嘲讽，魏建军辩驳道，“在我国，许多学者和业内人士对某个职业预测时，根本没准过，反而一个商场的呈现，是由靠近商场的运营者创始出来”。
不过，轿车范畴的折戟，并不影响长城在SUV方面的建树。
2011年，一款名为哈弗H6的SUV上市，让魏建军找回了体面。这款车不只成为我国首个销量到达百万级的SUV品牌，拿下国民SUV称谓，还让长城赚得盆满钵满。2010年，长城的净赢利只要28亿元，到2013年则增至82亿元，三年暴升近200%，并让长城的SUV品牌，接连十一年夺得销量冠军的宝座。
相同是在2011年，长城轿车正式登陆上交所，成为继比亚迪后，第二家由H股回归A股的车企。但13元的发行价及开盘即破发的景象，让魏建军很是动火，“让我看，股票应该卖30块钱，咱们港股上市以来，分了多少红？给股民带来多大报答？”
现在，跟着新能源车概念的鼓起，长城股价再度迎来疯涨。东方财富Choice数据显现，本年5月中旬，长城轿车股价为30元/股，而到9月中旬已打破60元/股，股价四个月完成翻番，市值增加近3000亿元。这样的成果，也比魏建军当年所说的30元高出一倍。
福布斯全球实时富豪榜显现，长城轿车董事长魏建军及其宗族，现在以300亿美元，约合1950亿人民币身家，位列榜单第55位。而在上一年10月发布的2020胡润百富榜上，魏建军仅以450人民币身家，排在河北范围内的第三名。不到一年，魏建军以暴升1500亿身家的成果，成为河北新首富。
当然，这并不意味着魏建军就此无忧无虑，纵观长城近年来的净赢利可发现，其自2016年净利打破百亿后呈现大幅下滑，在2017年交出“腰斩”的50亿元答卷，并长时间在50亿元关口邻近徜徉。不只如此，相同自2016年以来，长城轿车营收也开端在千亿关口停滞不前。
这意味着，长城急需一个新的成果打破点。新能源或许是一个不错的新关键，可魏建军这次能否把握住，将长城带上一个新台阶，仍是个未知数。
（作者丨市界 冯晨晨 修改丨廖影）
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