壳牌星美凯龙预计：全球航空燃油需求2024年完全恢复 欧美市场抢先复苏

9月27日讯在标普全球大宗洞悉主办的APPEC大会上，壳牌航空部分负责人估计，估计未来一到两年内，全球航空燃料需求将彻底康复到疫情前每年3亿吨的水平。

分区域来看，与亚洲比较，欧美航空燃油需求估计将更快一步复苏。不过，在下一年头欧盟对俄罗斯石油制品制裁办法收效后，欧盟的航空燃料供给估计将面对严峻危机。

欧美航空燃油需求估计将很快全面复苏

壳牌航空部分主管Jan Toschka以为，美国现在的航空燃油需求现已回到2019年的水平，而欧洲的消费现已康复到疫情前的80%以上，并有望在下一年全面复苏。比较之下，“亚洲的路途比较崎岖。”

不过壳牌依然估计，亚洲航空燃油需求下一年将会复苏，但或许“还需要一年时刻才干看到商场的悉数潜力。”

依据世界航空运输协会发布的陈述显现，自 2021 年头以来，全球航空业客运需求一直在继续增加。整体而言，到本年第二季度，全球航空业客运需求现在约为2019年水平的69%。本年7月，全球客运需求同比增加58.8%。约为2019年水平的74.6%。

欧洲航空燃油供给将愈加缺少

但是，跟着欧盟对俄罗斯石油的制裁办法行将收效，欧洲的航空燃油供给估计将绰绰有余。

依据此前欧盟发布的制裁规则，欧盟对俄罗斯原油的制裁将于12月5日收效，对俄罗斯石油产品的制裁将从下一年2月5日开端收效。这意味着，在下一年2月5日后，欧盟将不得不从美国、我国、印度和中东进口更多燃油，来补偿俄罗斯供给的空缺。

“商场需要从更远的炼油厂购买……跟着这种新的交易道路的呈现，航运、铁路和各种物流都面对更大的压力。”壳牌高管表明。

同样在APPEC大会上，全球头部大宗产品交易商维多集团高管也表明，石油商场将迎来全球交易流有史以来最大的改变。在未来几个月欧盟制裁收效后，俄罗斯每天将有约有200万桶原油和100万桶石油产品有必要运往欧美以外的区域，而这将给航运部分带来压力。

仍需开展可继续航空燃料

Toschka表明，壳牌正在考虑在美国再建两家可继续航空燃料工厂，其方针是到2030年前，每年将具有出产200万吨的SAF，令可再生燃料占其全球航空燃料销量的10%。

他泄漏，壳牌也或许在2022年末或2023年头，对其新加坡SAF工厂做出终究出资决议，该工厂估计将于2026年投产，估计将出产至多50万吨SAF。与此同时，壳牌在鹿特丹的生物燃料工厂估计将于2024年或2025年投产。

航空业占全球碳排放量的3%，是最难完成碳减排的交通方式之一。跟着各大航空公司都在尽力削减碳脚印，SAF商场正在逐步增加，但在整个航空燃料商场中仍只占相对较小的份额。

Toschka表明，为了在2050年前完成净零方针，该职业每年将不得不投入500亿美元，并制作5000座SAF工厂。

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