抱负、蔚来、小鹏桃园三结义，新势力报团取暖成趋势？
驱动我国2020年6月8日音讯说起当下国内最受重视的新势力造车，毫无疑问就属蔚来轿车、小鹏轿车、和抱负轿车了。近来，自主造车新势力车企之一的小鹏轿车董事长何小鹏，在其个人微博上晒出与蔚来轿车创始人李斌、抱负轿车CEO李想三人的合照，并配文称"三个苦逼，在忆苦思变……"。相片中三人面带微笑，李斌坐在中心并双手搭肩另两位，可见这三家自主造车新势力车企大佬之间的联系也是很不错的。
抱负轿车CEO李想曾揭露表明，我国上百个新造车企业假如终究只能活下来三家，抱负轿车必定尽力让自己成为其间的一家，而咱们期望身边的战友是蔚来和小鹏。但从何小鹏的配文称自己"三个苦逼"中，也泄漏出一些无法。现在新能源轿车大环境是国内市场因为补助退坡而缩小，一起面临来自美国的特斯拉的竞赛。面临这样的新势力企业的生存环境，不少友主张蔚来、小鹏和抱负这三家应该组成"抗特者联盟"，一起面临特斯拉的冲击。
蔚来轿车的2019年可以说是危机重重，可是终究仍是守住了新势力造车销量的榜首名。4月继特斯拉自燃之后蔚来在西安维修厂着火，引起了大众关于新能源轿车安全性的重视。年中财报曝出，公司建立至2019第二季共有约220亿的净亏损，股价暴降，蔚来轿车一度看起来摇摇欲坠。在亦庄国投的100亿融资与湖州的50亿政府驰援资金等期望落空之后，为了救蔚来，李斌和腾讯不得不联合购买上市主体NIO发行的2亿美元可转债，暂时免除蔚来的现金流危机。之后蔚来公司高层变化、海外公司裁人、出售FE车队等等行动都是为了持续活下去。实际上这一年蔚来ES6的成功推出，才在销量上拯救了蔚来轿车。
2019年蔚来全年共交给20565辆新车，其间有11433辆ES6，占总销量的半数以上。在财政方面2019年，蔚来完成营收78.25亿元，同比增加58.05%，净亏损114.13亿元，同比收窄。2019年蔚来全年累计交给量为20565辆，同比增加82.1%。进入2020年，蔚来迎来几个好音讯。4月29日，蔚来我国总部落户安徽合肥项目协议正式签署，出资额超越100亿元，战略出资者将向蔚来我国出资70亿元人民币。蔚来新车交给量也在上涨，5月份蔚来交给量达3436辆，同比增加215.5%，前5个月累计交给10429辆新车。
在2019年小鹏的开展体现相比起蔚来来说就要平稳多了。小鹏G3不只顺畅的交货，销量也不错。在蔚来ES8等新能源轿车频发自燃事情时，小鹏G3也仅是出现在了被外部点燃的新闻中。在安全测验中，小鹏G3在C-NCAP中取得五星点评，在中保研C-IASI测验也取得了优异的成果。低端走量的小鹏G3质量不错，而在中高端小鹏也有所作为。小鹏在2019年广州车展上发布了小鹏P7，小鹏在发布会上宣城P7对标的是保时捷Panamera2.9T，奔跑CLS300豪华型和特斯拉ModelS长续航版，可是一般以为特斯拉的Model3才是小鹏G3真实的竞赛对手。不过小鹏也和蔚来相同面临资金压力，小鹏轿车创始人何小鹏就曾慨叹道曾经看他人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。小鹏轿车第二款量产车型小鹏P7行将开端交给，该车将正面竞赛特斯拉MODEL3.
抱负轿车首款车型抱负ONE于2019年12月正式量产交给，新车价格32.8万元。到5月27日，抱负ONE出产了一万辆，交给超6500辆。抱负轿车的抱负ONE从规划思路和面向的市场上来说其实也和蔚来、小鹏、威马不同。抱负ONE为了处理电动车的续航路程焦虑采用了非主流的增程式结构。12月4日，李想将榜首辆抱负ONE交给给韩寒之后，连续发动规划交给，据李想泄漏，抱负ONE的首月产值到达1530辆，而且交给超越1000辆。尽管连续曝出了"发动机毛病报警""自适应续航被限速"、"动力电池毛病"等问题，可是抱负轿车活跃面临问题，处理问题的情绪仍是值得必定的。
2019年新能源补助退坡来得太快，本来蒸蒸日上的新能源车职业，瞬间就被的危机感笼罩，补助退坡后榜首个月，销量暴降50%，并低于2018年的同期水平。尔后新能源的销量接二连三同比跌落，到11月份，乃至现已低于2017年的同期水平。转型新能源的传统车企们纷繁压力山大，新势力们更是挣扎在破产的边际。新势力车企抱团取暖或许也是一个出路。
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