2023年，我国经济运转坚持康复向好态势，添加动能不断增强，工业链供应链耐性和安全水平得到提高。本版从今天起推出“工业聚集·年终专稿”系列，探析要点职业，回望不普通的征程，展望新的添加，以飨读者。
本年以来，轿车商场体现继续向好。值此新旧交替之时，在即将到来的2024年，轿车商场又将出现何种走向，令人重视。
产销创前史新高
我国轿车工业协会（以下简称“中汽协”）近来发布数据显现，11月份我国轿车单月产值创下前史新高，新能源轿车单月产销量更是初次双双打破100万辆。
中汽协副秘书长陈士华表明，新能源轿车商场占有率现已接连7个月逾越30%，商场安稳且出现逐渐提高态势。估计2023年我国轿车产销量将到达3000万辆，创前史新高。
乘用车商场体现优异。本年11月，乘用车产销别离为270.5万辆和260.4万辆，同比别离添加25.6%和25.3%。关于11月产销同比快速添加的原因，中汽协以为，一方面受年末翘尾要素影响，另一方面与去年同期基数较低有关。
乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明，本年11月车市促销力度继续增大，燃油车和新能源车促销力度均环比增大，有针对性地施行增换购促销和当地补助，令购车消费需求有所开释。
值得注意的是，我国轿车品牌在乘用车商场中逐渐占有优势位置。11月份，我国品牌乘用车销量为155.6万辆，同比添加37.9%，商场份额达59.7%。其间，新能源轿车正成为“新动能”。11月份，新能源轿车产销别离为107.4万辆和102.6万辆，同比别离添加39.2%和30%，商场占有率达34.5%。
我国轿车出口也快速添加。本年前11个月，轿车出口量为441.2万辆，同比添加58.4%。商务部交易救助调查局出口三处处长郭方以为，我国轿车工业面对重要的展开时机。从外部看，国际经济低碳化转型将助推全球新能源轿车商场继续快速展开；从内部看，我国齐备的供应链体系为轿车工业坚持国际竞赛力供给了有力支撑。
我国轿车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表明，2023年轿车商场出现三大亮点，一是轿车产销创前史新高；二是新能源轿车连续快速添加势头；三是轿车出口再创前史新高，2023年全年有望到达490万辆乃至500万辆。
下一年销量增速可期
我国轿车工业的高质量展开特别是新能源轿车的展开为我国轿车工业深化参加国际商场竞赛供给了杰出的时机。国务院展开研讨中心商场经济研讨所副所长王青以为，下一年全年轿车销量增速很大程度上取决于出口增速。从出口局势判别，猜测下一年轿车批发销量增幅将坚持在4%至5%。
我国机电产品进出口商会轿车分会秘书长孙晓红剖析，未来两年，我国轿车出口有望在出口金额上逾越日本，到达全球占比10%左右规划。我国造车实力提高，电动化智能化更是抢先海外品牌，自主品牌在海外商场的认可度遍及提高，加快出海进程。
王青表明，国内商场销量仍没有到达潜在商场规划的添加水平，潜在销量会在消费大盘逐渐康复和经济增速逐渐安稳的情况下缓慢开释，这是下一步我国轿车商场坚持添加的重要支撑。
中汽数据有限公司乘用车研讨室主任陈川剖析，2024年，宏观经济和居民消费决心连续温文复苏，基本面支撑车市销量微增，但叠加“以价换量”趋势连续、置换需求提速以及新产品驱动等要素，2024年国内乘用车商场全体增速可达3.2%。
关于2024年，中汽协方面猜测，我国商场的轿车总销量将到达3100万辆，同比添加3%。其间，乘用车销量约2680万辆；商用车销量约420万辆；新能源轿车销量将到达1150万辆，同比添加20%；整体轿车出口量有望到达550万辆。
补齐芯片短板
在推进轿车革新的智能化进程中，芯片企业和轿车工业的协同展开成为要害。
“我国轿车工业在革新中，成为立异使用的引领者。曩昔5年，职业阅历了转型的要害期，度过了商场的三连降，迎来了电动化、智能化的新曙光，新能源轿车成为添加的首要引擎，智能网联成为消费的新挑选，引领着全球轿车工业的展开方向。”付炳锋表明，本年产销量将创前史新高，但应战也接二连三，轿车芯片成为全球资源竞赛的焦点。
现在，我国轿车芯片还面对一系列应战。重庆长安轿车股份有限公司首席专家李伟剖析，一是芯片的逆全球化带来许多不确定要素；二是车规级芯片相较于消费电子在安全性、可靠性方面有更高的要求；三是芯片缺少期还没有彻底曩昔，一起应对的机制还没有树立起来；四是芯片企业在部分范畴过度竞赛，在单个范畴竞赛性缺乏。
树立安全可控的自主轿车芯片工业刻不容缓。我国工程院院士倪光南主张，开源立异是我国完成技能堆集和获得技能打破的有用行动，是参加全球科技立异网络和科技管理的有用途径，咱们要与国际协同，开打开源RISC-V根底软件和培养人才，推进开源RISC-V的生态昌盛。
现在，芯片企业现已看到了轿车芯片存在的巨大时机，而整车企业也现已知道到了芯片安全可控的重要性，打开跨职业的协作。
“跟着新物种不断孵化和进化，传统轿车的工业链形式现已不能满意新产品新时代的展开需求，圈层清楚的链条式结构要打破圈层，向网状结构展开。”李伟介绍，主机厂与芯片企业之间的协作将愈加严密，长安轿车与各芯片企业活跃构建芯片铁三角协作形式，共建芯片先期池，与芯片厂家、Tier1三方联合展开芯片统型，推进芯片型号减缩46.6%，芯片厂家减缩25.1%，芯片的品类用量提高到2倍。
付炳锋也表明，新能源智能网联轿车对芯片的需求量大大添加，技能要求和核算才能也快速晋级，原有的老练种类不能满意功用要求，需求车企与芯片企业进行交融立异，在充沛商场化的准则下，推进轿车职业的立异展开。
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